【成都地鐵19號(hào)線】彈簧減震器合同
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一、成都地鐵19號(hào)線項(xiàng)目信息介紹：
成都軌道交通19號(hào)線二期工程，起于一期工程終點(diǎn)九江北站（不含），主要沿成新蒲路、西航港大道、雙華路、天保大道、沈陽路西段、天府濱江路新碼頭街段、益州大道、寧波路、梓州大道、科學(xué)城北路及東山大道敷設(shè)，呈西北~東南走向，沿線分別設(shè)龍橋路站、雙流機(jī)場2航站樓站、龍港站、溫家山路站、牧華路站、高峰站、新碼頭街站、紅蓮南站、天府商務(wù)區(qū)站、華興街站，止于天府新站，預(yù)留合江站。線路全長42.87公里，均為地下線，共設(shè)地下車站12座（初期預(yù)留1座），其中換乘站10座。設(shè)長順停車場1座，天保大道主變電所1處，空港三路主變電所1處，控制中心設(shè)于新苗控制中心。根據(jù)運(yùn)營需求，站站停列車采用最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)的A型車，初、近、遠(yuǎn)期均采用8輛編組，雙機(jī)場直達(dá)列車采用最高運(yùn)行速度160公里/小時(shí)的A型車，初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，供電方式均為交流25千伏架空懸掛接觸網(wǎng)供電。初期全線配屬車輛：8輛編組的最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)的A型車44列/352輛，6輛編組的最高運(yùn)行速度160公里/小時(shí)的A型8列/48輛。初、近、遠(yuǎn)期高峰小時(shí)行車密度分別為20對(duì)/小時(shí)、24對(duì)/小時(shí)、30對(duì)/小時(shí)，初、近、遠(yuǎn)期輸送能力分別為3.04萬人次/小時(shí)、3.65萬人次/小時(shí)、4.56萬人次/小時(shí)。項(xiàng)目工程總投資355.18億元。建設(shè)工期41個(gè)月。
成都地鐵19號(hào)線是中國四川省成都市正在建設(shè)的第十三條地鐵線路，其整體呈西北—東南走向，列車采用4節(jié)編組A型列車，標(biāo)志色為藍(lán)灰色，線網(wǎng)定位為快線干線和機(jī)場線功能 。
2017年2月27日開工建設(shè)一期工程（九江北 - 金星），納入成都地鐵17號(hào)線一期合并建設(shè)。由于成都地鐵規(guī)劃的調(diào)整，后期17號(hào)線一期將重新分割為17號(hào)線和19號(hào)線 ，成都地鐵17號(hào)線一期已于2020年12月18日開通運(yùn)營 。2019年8月16日開工建設(shè)二期工程 ，起于雙流區(qū)九江北站（不含），止于天府新區(qū)天府新站，預(yù)留合江站，線路全長約42.87km，共設(shè)車站12座，全部為地下線。設(shè)長順停車場1座，主變電所2座。預(yù)計(jì)2023年開通二期工程。
成都地鐵19號(hào)線二期工程位于成都市雙流區(qū)、武侯區(qū)和天府新區(qū)范圍內(nèi)，工程起于一期工程九江北站（不含），止于天府新區(qū)天府新站（合江站預(yù)留），線路主要沿成新蒲路、西航港大道、雙華路、天保大道、沈陽路西段、天府濱江路新碼頭街段、益州大道、寧波路、梓州大道、科學(xué)城北路及東山大道敷設(shè)，呈西北~東南走向。

二、【成都地鐵19號(hào)線項(xiàng)目】彈簧減震器合同掃描件：

三、【成都地鐵19號(hào)線項(xiàng)目】彈簧減震器合同發(fā)貨圖：

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