上海淞江減震器集團有限公司官方網(wǎng)站為您介紹：汽車智能沖壓線橡膠避震喉信息，淞江集團為重多汽車智能沖壓線液壓系統(tǒng)提供高品質(zhì)橡膠避震喉，產(chǎn)品質(zhì)保3年。

1、濟南第二機床智能沖壓線介紹：

2、濟南第二機床在汽車沖壓市場的的占比：

世界第一大汽車制造國中國，終于在沖壓、焊接、涂裝、總裝四大汽車制造工藝中奪得一席之地——作為流程之首的沖壓技術，已被中國企業(yè)所研發(fā)、收獲。

在山東煙臺的上海通用東岳汽車公司車間，一塊鋼板從進入沖壓機床到成為一扇車門，只需要4秒鐘。

也就是說，這些帶有濟南二機床集團有限公司標識的機器，每分鐘可以生產(chǎn)15個包括車門在內(nèi)的車身沖壓件。此前由德國提供給中國汽車企業(yè)的沖壓機床，最快的速度為每分鐘13.5個。

中國境內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)中，80%的沖壓機床都來自濟南二機床。

3、汽車智能沖壓線橡膠避震喉

橡膠接頭工廠介紹：

相關鏈接：LO型液壓橡膠避震喉

1653年

大型模鍛液壓機一直是象征工業(yè)實力的國寶級戰(zhàn)略裝備，至今，世界上擁有40000噸級以上模鍛壓機的國家也只有美國、俄國、法國和中國。我們從17世紀開始，學習一遍世界模鍛壓機的歷史路程。

說到模鍛壓機，我們不能不提一個叫帕斯卡的法國物理學家，話說某天他提了一個破舊漏水的木桶，然后就寫了篇論文幫人們找到了突破人類力量極限的方法。

由于液體的流動性，封閉容器中的靜止流體的某一部分發(fā)生的壓強變化，將大小不變地向各個方向傳遞。—— 帕斯卡原理

說的簡單點就是在水力系統(tǒng)中的一個活塞上施加一定的壓強，必將在另一個活塞上產(chǎn)生相同的壓強增量。如果第二個活塞的面積是第一個活塞的面積的10倍，那么作用于第二個活塞上的力將增大為第一個活塞的10倍，而兩個活塞上的壓強仍然相等，舉個例子，千斤頂就是用的這個原理。

后來人們就用這個“力量倍增器”的原理制成了第一臺水壓機。

1795年

142年后，也就是乾隆皇帝退位那一年，來自英國的工程師布拉默踩在帕斯卡的肩膀上，制成了第一臺實用的水壓機。

英國謝菲爾德凱勒姆島博物館展示的布拉默水壓機

這也是三梁四柱式自由鍛造水壓機發(fā)展的起點，同年他便獲得了第2045號水壓機專利。

1861年

隨著鐵路蒸汽機、機械制造等領域的需求，1830年以后一些小型水壓機開始應用于金屬鍛造領域。同一時期，以蒸汽為動力的落重蒸汽錘也獲得了發(fā)展。這個時期，法國有個克魯索鑄造廠，在另一位英國工程師史密斯的幫助下走上了批量生產(chǎn)蒸汽錘的道路。

隨后德國軍火巨頭克虜伯迅速加入戰(zhàn)斗，二者的競爭可謂真實版的你追我趕，當然也刺激著蒸汽錘的噸位不斷提升，直到1861年，克虜伯公司制造出一臺50噸級的蒸汽錘。此后，這臺安裝在埃森工廠的“Fritz”蒸汽錘保持了16年的世界紀錄。

1877年

據(jù)說來自法國的克魯索選手不甘落后，終于在1877年推出了世界上最大的100噸超級蒸汽錘，接著滿懷喜悅地做成模型，在巴黎萬國博覽會上好生地炫耀了一番。

巴黎世博會展出的蒸汽錘

這是當時世界上最先進的鍛機，包括機架、鍛砧、鍛錘、汽缸、閥門等部件，可鍛120噸的巨型鋼錠，由此克魯索也成為當時世界上鍛造能力最強的企業(yè)。法國那座著名的埃菲爾鐵塔，所有鋼鐵制件都是由克魯索工廠制造的。

1893年

這一年，美國選手登場了。美國伯利恒鋼鐵公司歷時4年建成投產(chǎn)了美國第一個重型鍛造廠，這里也裝備了世界第一臺萬噸級的自由鍛造水壓機。

世界第一臺萬噸級自由鍛水壓機

伯利恒1891年買了克魯索專利后，造出了一臺125噸的蒸汽錘，滿懷喜悅地做成了模型，去哥倫比亞世界博覽會展示了一番。

1934年

蘇聯(lián)在新克拉瑪托爾斯克重型機械廠（NKMZ）建成了第一臺10000噸的水壓機。同年，德國研制成功7000噸模鍛液壓機。此后，德國在1944年前相繼制造了30000噸模鍛水壓機1臺、15000噸模鍛水壓機3臺。

1945年

二戰(zhàn)結束后，美、蘇兩國開始意識到大型模鍛壓機的重要性，于是二者確認過眼神后，一拍即合地以戰(zhàn)爭賠償?shù)睦碛刹鹱吡说聡?臺模鍛液壓機，美國拆走2臺15000噸模鍛液壓機，蘇聯(lián)拆走15000噸及30000噸模鍛液壓機各1臺，這些設備也成為美、蘇兩國制造超大型模鍛壓機的技術基礎。

1955年

1950年，開始實施“空軍重型壓機計劃”計劃的美國，決定由聯(lián)邦政府出資建造兩臺世界最大的45000噸和兩臺31500噸模鍛壓機。

1955年美國建造的2臺45000噸模鍛壓力機

1955年，美國梅斯塔（MESTA）重型機器廠為美國鋁業(yè)（Alcoa）建造了1臺45000噸模鍛壓機和1臺31500噸模鍛壓機。同年，美國勞威公司也為威曼高登建成了1臺45000噸模鍛壓機和1臺31500噸模鍛壓機。這4臺大型模鍛壓機為美國后來稱霸世界航空工業(yè)奠定了雄厚的基礎。

1956年

這個時候捷克斯洛伐克還是以共和國的形式存在的，還沒有解體為兩個獨立的國家，1956年，他們成功地在SKODA廠投產(chǎn)了1臺12000噸的模鍛液壓機。后來我國大躍進時期，為促進重工業(yè)發(fā)展，從捷克斯洛伐克進口了1臺12000噸的自由鍛造水壓機，安裝在當時還在籌建中的德陽第二重型機械廠。

1964年

自1957年起，至1964年止，蘇聯(lián)為發(fā)展航空航天工業(yè)，先后建造了6臺萬噸級以上的模鍛液壓機，其中包括2臺當時世界最大的75000噸級的模鍛液壓機、3臺30000噸級的模鍛液壓機和1臺15000噸級的模鍛液壓機，這6臺的主要建造商是新克拉馬托重型機器廠（HKM3）、烏拉爾重機廠（Y3TM）和新西伯利亞重機廠。

新克拉馬托重型機器廠75000噸級模鍛壓機

1967年

由英國喀麥隆鋼鐵公司建造的30000噸多向模鍛液壓機投產(chǎn)。也是這一年，中國第一重型機器廠成功建成亞洲最大的30000噸級模鍛水壓機。

中國一重亞洲最大30000噸級模鍛水壓機

1970年，30000噸級模鍛水壓機和12500噸臥式擠壓機，開始在西南鋁加工廠（冶金部112廠）安裝。1973年9月，西南鋁加工廠30000噸模鍛水壓機第三次試車成功，擠模壓車間全部建成投產(chǎn)。

1976年

據(jù)說法國在二戰(zhàn)期間被德國占領，失去了航空工業(yè)發(fā)展的機會，雖然在1953年建造了2臺20000噸級的模鍛液壓機，但卻一直沒有超過40000噸的大型模鍛壓機。

法國奧伯杜瓦特鋼公司購買的65000噸模鍛水壓機

直到1976年，法國奧伯杜瓦（Aubet&Duval）特鋼公司，向新克拉馬托重型機器廠（HKM3），購買了一臺6.5萬噸模鍛水壓機，用于生產(chǎn)鈦合金模鍛件和航空鋁合金模鍛件。

2005年

接下來的近30年，大家還是比較和諧的，沒有什么太大的變動。一直到2005年，法國奧伯杜瓦公司，從德國辛北爾康普集團（Siempelkamp）訂購了一臺40000噸級的模鍛液壓機。

法國40000噸級模鍛液壓機

也是這一年，美國鋁業(yè)收購了俄國薩馬拉冶金廠的75000噸級模鍛液壓機。

2011年

其實早在2001年，美國加州舒爾茨鋼廠就成功建造了1臺40000噸級的模鍛壓機。然而這并不能滿足快速發(fā)展的美國航空工業(yè)

美國鋁業(yè)翻新的45000噸模鍛壓機

2011年，美國鋁業(yè)（Alcoa）公司為了承攬F-35戰(zhàn)斗機鈦/鋁合金模鍛件訂單，投資1.1億美元翻新1955年在俄亥俄州克利夫蘭工廠建成的45000噸模鍛壓機。

2012年

而我國自打1973年投產(chǎn)第1臺30000噸級的模鍛壓機后，停滯了將近40年，直到2010年前后爆發(fā)式地研制了多臺大型壓機，僅2012年建成的就有30000噸（昆侖重工）、40000噸（三角航空）、80000噸（德陽二重）模鍛壓機各一臺。

全球最大8萬噸800MN模鍛液壓機

2013年，德陽二重這臺我國自主研制的世界最大的模鍛液壓機投產(chǎn)，實現(xiàn)了我國鍛造產(chǎn)品從高端向頂級的跨越，關鍵大型鍛件受制于國外的時代徹底結束。2018年，C919大飛機的最大、最復雜的關鍵承力鍛件——主起外筒實現(xiàn)國產(chǎn)化，就是這臺80000噸級的模鍛液壓機完成的。
2018年
位于美國洛杉磯市的韋伯金屬公司(Weber Metals)在 2015年向德國西馬克集團梅爾公司訂購了1臺60000噸級540MN下拉式液壓模鍛機，2018年安裝完成，可見美國依然為爭奪未來航空航天等領域的領先做著努力。

韋伯金屬公司60000噸級模鍛液壓機

縱觀歷史，模鍛壓機的發(fā)展幾乎可以算是重工業(yè)發(fā)展的縮影，未來可期，在此向所有曾經(jīng)奮斗過、正在奮斗著、將來要奮斗的人們致敬。

模鍛壓機橡膠膨脹節(jié)介紹：

以上“帶你學習全球各國模鍛壓機發(fā)展史信息”信息來源于上海淞江減震器集團有限公司官方網(wǎng)站，淞江集團為眾多重型模鍛壓機液壓系統(tǒng)管道配套橡膠膨脹節(jié)、丁腈耐油橡膠接頭，起到減震降噪的作用，避免長期震動而造成液壓系統(tǒng)管道焊縫出現(xiàn)裂紋，有效保護管道和設備的長期安全運行，采用中國石油昆侖品牌N41橡膠原材料，起到耐液壓油的效果，使用壽命長，得到眾多用戶好評。

相關鏈接：淞江集團液壓案例

8萬噸模鍛壓機的成功研制，解決了我國大型模鍛件受制于人的困境。國產(chǎn)大飛機C919一飛沖天的背后，就離不開這臺國寶級設備鍛造的包括起落架在內(nèi)的上百件鍛件，占整架飛機鍛件總數(shù)的70%。憑借8萬噸模鍛壓機世界最強的鍛造能力和精湛的技術水平，萬航模鍛也成功打入國際市場，成為國際知名起落架生產(chǎn)商瑞士利勃海爾（Liebherr）和法國賽峰（Safran）公司的供應商，為波音787、空客A320等機型鍛造起落架鍛件。

歷經(jīng)十年磨煉，2013年，全球最大的8萬噸模鍛壓力機橫空出世，坐落于四川德陽的中國二重（中國第二重型機械集團有限公司，成立于1958年，2013年與中國機械工業(yè)集團有限公司實施重組，成為其全資子公司。8萬噸模鍛壓機由二重集團與中國航空工業(yè)集團共同持股的萬航模鍛公司運作），完全由我國自主研制。

大型模鍛壓機的另一項“拳頭”產(chǎn)品是高溫合金渦輪盤。渦輪盤是在航空發(fā)動機和燃氣輪機里連接渦輪葉片與軸的重要零件。工作在高溫環(huán)境下的渦輪盤由在高溫下仍具有很高強度的鈦合金和高溫合金（主要是鎳基合金）制成，也就意味著需要很大的壓力才能鍛造成型。尤其是重型燃氣輪機的渦輪盤鍛件，直徑可達2米以上，重量可達10噸以上，非大型模鍛壓機所不能鍛造，大型鍛壓機對解決我國動力“心臟病”問題同樣至關重要。（上圖是8萬噸模鍛壓機即將鍛造一個渦輪盤，可以看到坯料是一塊圓盤）與它參與打造的C919等“明星”型號相比，居于幕后的8萬噸模鍛壓力機并不引人矚目，但是一個國家若要摘取航空工業(yè)的桂冠，就離不開一個扎實的、獨立自主的工業(yè)體系的支撐。所謂“大國重器”，不僅僅“重”在體量和能力，更“重”在它代表著攀登先進制造業(yè)最高峰途中的一個堅定足跡。
如果鍛壓機的噸位不夠高，就需要分多次鍛造，一方面增加生產(chǎn)成本、延長了生產(chǎn)周期，另一方面，反復加熱易導致晶粒長大，不利于材料的強度和韌性。8萬噸模鍛壓機鍛造重達4.3噸的波音787客機主起落架外筒鍛件，只需分兩次鍛造，每次從出爐到鍛壓完成只需幾分鐘。能夠完成世界航空工業(yè)中最大單體部件之一的鍛造，體現(xiàn)的是世界頂級的模鍛能力。

這臺巨無霸地上高27米、地下15米，總重2.2萬噸。四根粗大的立柱撐起它偉岸的身軀，由粗大的液壓缸驅(qū)動的活動橫梁（寫著“中國二重”的部分）上下運動，施加可達8萬噸的壓力；模具（畫面右側正在吊裝的物體）分為上下兩部分，分別安裝在活動橫梁和下橫梁的工作臺上，金屬就在其中像“壓月餅”一般被鍛壓成型。

久有豪情欲報國，鐵血丹心鍛航空。他們以“保軍強軍”為首責，砥礪前行，七年磨一劍，依托全球最大的八萬噸模鍛壓機這一“國之重器”，鍛造了新一代戰(zhàn)機上的“鋼筋鐵骨”、實現(xiàn)了C919關鍵鍛件國產(chǎn)化、助力大飛機翱翔祖國藍天。萬眾一心、航空報國，是這支年輕隊伍的永恒信念和追求。

8萬噸模鍛液壓機橡膠接頭介紹：

以上“8萬噸800MN模鍛液壓機填補中國空白”信息上海淞江減震器集團有限公司官方網(wǎng)站，8萬噸模鍛壓機的成功研制，解決了我國大型模鍛件受制于人的困境；國產(chǎn)大飛機C919一飛沖天的背后，就離不開這臺國寶級設備；淞江集團為眾多模鍛壓延機液壓管道配套高品質(zhì)丁腈耐油橡膠接頭，具有良好的減震和降噪效果。

相關鏈接：淞江集團液壓案例

三角防務 “發(fā)動機盤環(huán)件先進制造生產(chǎn)線建設項目”中的300MN等溫模鍛液壓機實現(xiàn)等溫鍛造和普通鍛造雙模式熱載試車。該設備具備等溫鍛、熱模鍛及常規(guī)鍛造不同工作模式，可滿足高溫合金、鈦合金及粉末合金等難變形合金鍛件的等溫鍛、熱模鍛、模鍛成型。
2012年3月31日，世界上最大的單缸模鍛液壓機，也是當前我國最大的模鍛液壓機——400MN（4萬噸）重型航空模鍛液壓機在西安閻良“飛機城”西安三角航空科技有限責任公司熱試成功。
400MN重型航空模鍛液壓機研制項目是科技部“十一五國家科技支撐計劃”項目，是陜西省、西安市政府重點建設項目，項目總投資約8億元人民幣。主設備400MN航空模鍛液壓機采用了目前國際一流的設計和控制系統(tǒng)，是我國大飛機制造及新型航空發(fā)動機研制的重大基礎裝備，該項目的建成和投產(chǎn)，可大大提升我國航空裝備制造業(yè)的設計和制造能力，是增強我國航空飛行器設計、制造水平的基礎支撐平臺。項目由西安三角航空科技有限責任公司承制，清華大學設計，中國二十二冶制造。主設備的液壓控制系統(tǒng)由美國Oilgear公司設計并采用了先進的泵直接傳動技術，總體性能達到了世界先進水平。
400MN模鍛液壓機的熱試成功標志著我國航空基礎裝備制造取得突破性進展。將極大地提高我國超大型模鍛件的研制和生產(chǎn)水平，促進我國先進飛機和航空發(fā)動機研制，對推動我國航空工業(yè)快速發(fā)展具有重大意義。該項目目前已經(jīng)獲得我國最新型飛機鍛件的意向訂單，同時受到波音、空客、普惠、利勃海爾、古德里奇、米希爾道蒂、GE、羅-羅等國際著名航空制造企業(yè)的高度關注。

公司擁有的400MN大型航空模鍛液壓機是由我國獨立研制、開發(fā)，擁有核心技術的在建最大模鍛液壓機。設備采用清華大學具有自主知識產(chǎn)權的預應力鋼絲纏繞結構和預應力剖分-坎合技術進行設計和制造。
400MN大型航空模鍛液壓機是目前世界上最大的單缸精密模鍛液壓機，具有剛性好、壓力穩(wěn)定、壓制速度快等特點，主要用于鋁合金、鈦合金、高溫合金、粉末合金、高強度合金鋼等難變形材料大型構件的整體模鍛成型。
最大閉合高度：4000mm
臺面尺寸：4500mm×3500mm
鍛造速度：0-60mm/s
公稱壓力：400MN
工作行程：1400mn

四萬噸單缸模鍛液壓機液壓缸回油管道橡膠接頭介紹：

以上“四萬噸單缸模鍛液壓機助力我國大飛機制造”信息來源于上海淞江減震器集團有限公司官方網(wǎng)站為您介紹，淞江集團為400MN模鍛液壓機液壓缸回油管道丁腈耐油橡膠接頭，起到減震和降噪的作用，有效保護設備的長期安全運行，以下是詳細介紹。

相關鏈接：淞江集團液壓案例

西安9月26日上午，隨著隆隆的一聲錘響，一件大型精密的鍛件產(chǎn)品在全球先進的200MN電動螺旋壓力機的鍛壓下，正式在中航重機股份有限公司西安航空鍛造產(chǎn)業(yè)基地產(chǎn)出。該壓力機的投入使用，意味著我國的鍛造能力上了一個新的臺階。
全球先進的200MN電動螺旋壓力機在中航重機股份有限公司西安航空鍛造產(chǎn)業(yè)基地交付使用。

該壓力機最大打擊力為36500噸，其鍛造能力可以覆蓋80%以上的飛機結構件，以及幾乎全部的航空發(fā)動機模鍛件，并能兼顧重型燃機、航空航天、交通、船舶、電力等高端鍛件市場。
該設備具有高精度、高剛性、高能量、大打擊力、抗偏載、速度精準可調(diào)可控、多點頂出、高效節(jié)能等特點，可實現(xiàn)所有鍛造參數(shù)可控、可儲、可重復。

大型模鍛設備是工業(yè)強國的基礎。自2012年以來，中航重機股份有限公司致力于解決航空難變形材料技術發(fā)展瓶頸，經(jīng)公司反復論證，提出科學合理參數(shù)，決定由德國西馬克集團來量身定做200MN電動螺旋壓力機。該設備在全球處于技術領先地位，最大打擊力為36500噸，位移重復精度達到±0.6mm。

中航重機公告，公司下屬子公司陜西宏遠航空鍛造有限責任公司200MN電動螺旋壓力機已正式在宏遠西安新區(qū)落成投產(chǎn)，對保障國防軍工領域大型鍛件的研制生產(chǎn)和自主可控具有十分重要的戰(zhàn)略意義?？蓾M足航空、航天等國防工業(yè)對難變形的高溫合金、鈦合金、超高強度鋼材料等各類盤、軸、梁、框、起落架等大中型精密模鍛件研制生產(chǎn)的需求，其鍛造能力可以覆蓋絕大部分飛機結構件及大部分的航空發(fā)動機模鍛件，并可兼顧重型燃機、交通、船舶、電力等高端鍛件市場。該生產(chǎn)線建成后，將與公司旗下各企業(yè)的8000噸、10000噸、20000噸、25000噸等溫鍛油壓機、3米、8米環(huán)軋生產(chǎn)線等先進鍛造生產(chǎn)線一起，為航空、航天、兵器、船舶等領域提供全價值、全產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)解決方案和服務。
中航重機200MN電動螺旋壓力機液壓管道橡膠接頭介紹：

以上“中航重機200MN電動螺旋壓力機為航天提供價值”信息來源于上海淞江減震器集團有限公司官方網(wǎng)站，中航重機200MN電動螺旋壓力機為航天提供價值信息，淞江集團為眾多電動螺旋壓力機提供高品質(zhì)液壓管道耐油橡膠接頭，經(jīng)久耐用的產(chǎn)品質(zhì)量得到眾多用戶的認可，產(chǎn)品質(zhì)保3年。

相關鏈接：淞江集團液壓案例